导读 经过AndrewJ.Hawkins，交通编辑，拥有10多年的经验，涵盖电动汽车、公共交通和航空。他的作品曾出现在《纽约每日新闻》和《城市与州》上。...

经过AndrewJ.Hawkins，交通编辑，拥有10多年的经验，涵盖电动汽车、公共交通和航空。他的作品曾出现在《纽约每日新闻》和《城市与州》上。

宝马车主现在可以安心地加热他们的面包，因为他们知道在寒冷的冬季，他们不必支付高得离谱的月费来享受烤面包的乐趣。由于顾客不愿支付额外费用来解锁汽车现有功能，宝马放弃了每月18美元的加热座椅订购计划。

这是Autocar在慕尼黑IAA移动会议期间对BMW销售和营销董事会成员PieterNota的采访。诺塔表示，加热座椅订阅属于该汽车制造商更广泛的微交易实验的一部分，但并不是一次非常成功的实验。

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“我们认为我们可以通过提供稍后激活的机会来为客户提供额外的服务，但用户接受度并不高，”Nota告诉Autocar。“人们觉得他们付了双倍的钱——这实际上不是真的，但我总是说，感知就是现实。所以这就是我们停止这样做的原因。”

人们首先注意到宝马试图将加热座椅锁定在付费墙后面，当时该功能开始出现在该公司在各个国家的数字商店中。根据地区的不同，前排座椅加热的每月订阅费用约为18美元，可以选择订阅一年(180美元)、三年(300美元)，或支付415美元的“无限制”使用费用。

加热座椅和方向盘可能仍需额外付费，但仅作为客户在经销商购买时的可选套件。其他功能，例如先进的驾驶员辅助功能和自适应悬架，仍在某些地区以订阅形式提供。

一位发言人证实，加热座椅订阅从未出现在美国，但它肯定出现在英国、德国、新西兰、韩国和南非等国家的宝马数字商店中。该发言人补充说，加热方向盘的订阅也从该公司的ConnectedDrive商店中删除。

这并不是宝马第一次涉足订阅业务，但以失败告终。该公司试图向想要在汽车中使用苹果CarPlay的客户收取年费，首先是一次性300美元的选项，后来是每年80美元的费用。绝大多数汽车公司免费提供CarPlay和AndroidAuto。

宝马还尝试了对整辆车进行订阅，推出了一项名为AccessbyBMW的服务，客户每月支付约2,000美元即可使用(明白了吗?)一系列BMW车辆。这两个计划——AccessbyBMW和CarPlay订阅——最终都被关闭。

尽管如此，订阅在汽车领域越来越受欢迎。公司正在尝试按月或按年收费的新服务，他们对无线软件更新的可能性着迷，以开辟从客户那里赚钱的新方式。

总的来说，人们似乎愿意为他们本来不会拥有的东西付费，比如主动安全功能。但当你开始收费解锁他们期望的标准功能时——或者至少支付一次性费用——你就会看到像这里这样令人尴尬的头条新闻。

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